Knalpot yang mampu menambah tenaga tanpa harus membuat sakit telinga.
Di sini kita akan memodifikasi 2 bagian, yaitu leher knalpot dan daleman Silencer knalpot.
Silahkan menyimak langkah-langkahnya.
Leher Knalpot
Leher knalpot bisa kita ganti dengan diameter dalam yang sedikit lebih besar dari standarnya. Untuk motor bebek 100cc-125cc cukup kita ganti dengan pipa yang berdiameter sekitar 2mm lebih besar dari standarnya, sedangkan untuk motor sport sekelas Suzuki Satria FU sampai Honda Tiger bisa kita bikin lebih besar sekitar 3-4mm dari standarnya. Atau kalo mau ada patokan sederhana, kita bisa menyesuaikan diameter pipanya dengan diameter klep buang/exhaust. Juga tak kalah penting adalah, membuat desain leher knalpot yang minim lekukan. Karena leher knalpot yang mempunyai banyak lekukan atau lekukannya terlalu tajam mengakibatkan efek tendangan balik menjadi terlalu besar, sehingga proses scavenging ketika momen overlapping berlangsung diputaran tinggi menjadi kurang optimal.
Silencer Knalpot
Pada umumnya di dalam Silencer knalpot standar pabrik mempunyai beberapa ruang yang dipisahkan oleh sekat-sekat yang berfungsi untuk meredam gelombang suara dari ledakan ketika terjadi proses pembakaran, agar bunyi knalpot tidak terlalu keras. Namun konsekuensinya adalah menimbulkan efek tendangan balik (back pressure) yang terlalu besar, sehingga performa mesin di putaran menengah sampai putaran tinggi menjadi kurang bertenaga.
Teknik modifikasi ini bertujuan untuk mengurangi efek tendangan balik tersebut, agar mesin mampu menghasilkan tenaga sampai putaran tinggi.
Gambar di bawah ini adalah desain Silencer knalpot bawaan pabrik yang mempunyai 3 sekat.
Untuk mengurangi efek tendangan balik tanpa harus membuat suara knalpot menjadi nyaring adalah dengan cara membobok habis sekat-sekat tersebut, kemudian membuat sendiri saringan knalpot yang bisa meredam suara tapi sekaligus membuat aliran gas buang menjadi lebih bebas hambatan, sehingga efek tendangan baliknya menjadi berkurang.
Perlu diketahui, bahwa efek tendangan balik tetaplah diperlukan, kita hanya mengurangi saja, soalnya jika efek tendangan baliknya terlalu kecil akan membuat mesin kedodoran saat berputar di RPM rendah.
Silahkan menyimak langkah-langkahnya.
Leher Knalpot
Leher knalpot bisa kita ganti dengan diameter dalam yang sedikit lebih besar dari standarnya. Untuk motor bebek 100cc-125cc cukup kita ganti dengan pipa yang berdiameter sekitar 2mm lebih besar dari standarnya, sedangkan untuk motor sport sekelas Suzuki Satria FU sampai Honda Tiger bisa kita bikin lebih besar sekitar 3-4mm dari standarnya. Atau kalo mau ada patokan sederhana, kita bisa menyesuaikan diameter pipanya dengan diameter klep buang/exhaust. Juga tak kalah penting adalah, membuat desain leher knalpot yang minim lekukan. Karena leher knalpot yang mempunyai banyak lekukan atau lekukannya terlalu tajam mengakibatkan efek tendangan balik menjadi terlalu besar, sehingga proses scavenging ketika momen overlapping berlangsung diputaran tinggi menjadi kurang optimal.
Silencer Knalpot
Pada umumnya di dalam Silencer knalpot standar pabrik mempunyai beberapa ruang yang dipisahkan oleh sekat-sekat yang berfungsi untuk meredam gelombang suara dari ledakan ketika terjadi proses pembakaran, agar bunyi knalpot tidak terlalu keras. Namun konsekuensinya adalah menimbulkan efek tendangan balik (back pressure) yang terlalu besar, sehingga performa mesin di putaran menengah sampai putaran tinggi menjadi kurang bertenaga.
Teknik modifikasi ini bertujuan untuk mengurangi efek tendangan balik tersebut, agar mesin mampu menghasilkan tenaga sampai putaran tinggi.
Gambar di bawah ini adalah desain Silencer knalpot bawaan pabrik yang mempunyai 3 sekat.
Untuk mengurangi efek tendangan balik tanpa harus membuat suara knalpot menjadi nyaring adalah dengan cara membobok habis sekat-sekat tersebut, kemudian membuat sendiri saringan knalpot yang bisa meredam suara tapi sekaligus membuat aliran gas buang menjadi lebih bebas hambatan, sehingga efek tendangan baliknya menjadi berkurang.
Perlu diketahui, bahwa efek tendangan balik tetaplah diperlukan, kita hanya mengurangi saja, soalnya jika efek tendangan baliknya terlalu kecil akan membuat mesin kedodoran saat berputar di RPM rendah.
 |
| Silencer Standar pabrik |
Langkah pertama adalah memotong pangkal tabung Silencer,
 |
| Potong sampai putus |
Membuang habis sekat-sekat di dalam ruang Silencer
 |
| Sampai plong |
Membuat saringan sendiri dari pipa berdiameter 23mm untuk motor bebek.
Untuk motorsport 150cc-200cc maksimal 25-26mm supaya suaranya tidak terlalu keras.
Pangkal pipa saringan kita buat sekat membetuk semacam kerucut dengan sudut kemiringan sekitar 15 derajat, ini berfungsi untuk memberi efek tendangan balik (back pressure).
 |
| Tanda panah adalah panjang jarak pangkal tabung Silencer dengan Sekat pangkal pipa Saringan. Di sini kita mainkan tenaga dan torsi yang dihasilkan mesin |
Demikian lah cara memodifikasi knalpot standar untuk meningkatkan performa motor tanpa harus membuat suara knalpot menjadi berisik layaknya knalpot racing.
Semoga bermanfaat.
Maju terus Otomotif Indonesia.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar